Container kaufen, neu und gebraucht
Seecontainer von der 8’-Box bis zum 40’ High Cube, dazu Lager-, Kühl- und Sonderbauformen. Wir arbeiten den Container auf, neutralisieren ihn auf Wunsch und liefern per Chassis oder Kran, wenn Sie nicht selbst abholen wollen.
Von der 8’-Box bis zum 40’ High Cube
Der häufigste Einstieg: Sie wissen, wie viel Platz Sie haben oder brauchen. Die Maße aller Größen stehen gebündelt unter Container-Abmessungen.
8’ & 10’ Box
Wenn es eng wird oder der Platz beschränkt ist. Die kleine Box kommt dorthin, wo ein 20’ nicht mehr hinpasst.
Mehr erfahren20’ Standard & Box
Die universelle Größe: 6,06 m lang, die meistgehandelte und meist am schnellsten verfügbare Größe.
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40’ Box & High Cube
Maximales Volumen für Logistik und Großlager, als Box oder rund 30 cm höher als High Cube.
Mehr erfahrenLagern, kühlen, dämmen oder eine besondere Bauform
Wenn die Aufgabe die Bauform bestimmt und nicht die Größe. Welche wofür taugt, steht in der Auswahltabelle weiter unten.
Lagercontainer
Sicher, trocken und abschließbar lagern, auf dem eigenen Gelände, mit Schloss, Belüftung und Regal.
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Kühlcontainer
Reefer für temperaturgeführte Ware in Gastronomie, Handel und Industrie, von +25 bis −25 °C.
Mehr erfahrenIsoliercontainer
Gedämmt gegen Temperaturwechsel, mit Metall- oder Holzverkleidung, für Ware ohne aktive Kühlung.
Mehr erfahrenOpen Top
Dach als Plane oder abnehmbares Hardtop: Beladung von oben per Kran, für hohe und sperrige Güter.
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Seiten- & Doppeltüren
Volle Seitenöffnung für den Stapler, oder Türen an beiden Stirnseiten zum Durchladen ohne Rangieren.
Mehr erfahrenFlat Rack
Offene Seiten, klappbare Stirnwände, Verzurrpunkte rundum, für Maschinen, Stahlbau und Übermaß.
Mehr erfahrenDie Maße im Vergleich
Außenmaß, Innenmaß und Gewicht stehen für alle Bauformen nebeneinander unter Container-Abmessungen, damit Sie nicht vier Seiten vergleichen müssen. Welches Maß Ihr Container hat, steht im Angebot.
| Abmessungen | alle Maße im Überblick |
| Leergewicht | 10’: rund 1,3 t · 20’: rund 2,2 t · 40’: rund 3,8 t |
| Nutzlast | je Ausführung bis ca. 28 t |
Alle Angaben ohne Gewähr. Es sind Richtwerte. Der Container, den Sie bekommen, kann davon abweichen. Verbindliche Maße nennen wir im Angebot.
Welche Bauform für welche Ladung?
Die drei Fragen, die wir am Telefon zuerst stellen: Wie kommt die Ladung hinein, wie hoch ist sie, und wie wird sie gesichert?
| Zu hoch für die Türseite | Open Top (Beladung von oben per Kran) |
| Zu breit für die Türseite | Flat Rack oder Platform |
| Beladung mit dem Stapler | Seitentüren (Open Side) |
| Lange Ware wie Rohre oder Profile | Seitentüren oder Flat Rack |
| Durchladen im Stand | Türen vorne und hinten |
| Temperaturempfindlich, ohne Strom | Isolier- oder Holzisoliercontainer |
| Temperatur aktiv halten | Kühlcontainer (Reefer) |
Alle Angaben ohne Gewähr. Nennen Sie uns Länge, Breite, Höhe und Gewicht der Ladung. Die Bauform ergibt sich daraus fast von selbst.
One Way oder gebraucht: was passt zu Ihnen?
One Way / neu
Gebraucht
Sprechen Sie mit uns
Die eigentliche Kunst im Containerhandel und in der Vermietung ist, die richtige Qualität zum besten Preis für Sie zu finden. Es gibt tausende Seecontainer in Hamburg, aber jeder einzelne ist individuell. Diese vier Fragen sagen mehr als jede Klassifizierung:
Wo ist der Container gelaufen?
Fahrtgebiet und Klima sagen mehr über den Zustand als jede Klassifizierung.
Wie lange stand er in Depots?
Ein Container, der jahrelang stand, ist ein anderer als einer, der ständig bewegt wurde.
Oder lief er im Short-Sea-Verkehr?
Kurze Seestrecken bedeuten massive Bewegungen, und jedes Umsetzen hinterlässt Spuren.
Und das Baujahr?
Sagt nichts — aber auch gar nichts. Wir schauen auf den Container, nicht auf sein Typenschild.
Wofür unsere Kunden Container kaufen
Speditionen und Händler setzen Seecontainer für Transport und Export ein, Betriebe als robustes Außenlager, Projektkunden für Sonderladung mit Open Top oder Flat Rack.
Unser eigenes, beim B.I.C. in Paris registriertes Präfix ATBU macht unsere Container weltweit eindeutig identifizierbar. Das ist ein Vorteil im internationalen Verkehr, den ein Händler nicht einfach so vorweisen kann.
Auf Wunsch montieren wir vor der Auslieferung das Sicherheitsschloss MAVAKO Flexlock.
So läuft Ihr Kauf ab
Vier Schritte von der Anfrage bis zum Container auf Ihrem Hof, für jede Größe und jeden Typ gleich.
Anfrage
Sie nennen uns Typ, Menge, Einsatzzweck und Liefer-PLZ. Ein Foto der Zufahrt hilft und spart Zeit, Pflicht ist es nicht.
Angebot
Wir suchen den passenden Container und schicken ein Festpreisangebot inklusive Transport, innerhalb von 48 Stunden.
Lieferung oder Abholung
Wir liefern mit Containerchassis und Sie laden ab. Oder wir kommen mit Kran oder Seitenlader und übernehmen das. Auf Wunsch holen Sie selbst ab.
Abnahme
Sie sehen den Container vor dem Absetzen, wir übergeben die Papiere. Erst danach wird abgerechnet.
Was ein Container kostet
Wir nennen keine Listenpreise, weil es bei Gebrauchtcontainern keine gibt: Jeder Container ist ein Einzelstück. Dafür legen wir offen, was den Preis bestimmt:
- Größe und Bauform: ein 40’ High Cube kostet mehr als eine 20’ Box, ein Open Top mehr als ein geschlossener Container. Pro Kubikmeter dreht sich das Verhältnis: Der große Container ist die günstigere Einheit.
- Zustand: One Way oder gebraucht, und in welcher Abstufung. Das entscheidet sich am konkreten Container, nicht an einer Klasse.
- CSC-Papiere: für den Seetransport nötig, für ein Lager nicht. Ohne CSC wird der Container günstiger.
- Ausstattung: Belüftung, MAVAKO-Schloss, Regale, Beleuchtung, Lackierung in Ihrer Hausfarbe, Neutralisierung.
- Transport: Entfernung, Zufahrt und ob mit Chassis, Kran oder Seitenlader geliefert wird. Selbstabholung ist immer die günstigste Variante.
Sie erhalten ein kostenloses, unverbindliches Angebot mit Endpreis, innerhalb von 48 Stunden.
Lieferung oder Selbstabholung
Wir liefern mit Containerchassis, Sie laden ab. Oder wir kommen mit Krananlage oder Seitenlader und übernehmen das Absetzen, auch dort, wo kein Stapler hinkommt. Auf Wunsch holen Sie selbst ab.
Sagen Sie uns Ihre Liefer-PLZ. Wir nennen Ihnen die Möglichkeiten und die Kosten, bevor Sie sich entscheiden. Details zu Fahrzeugen und Kranstellung finden Sie unter Containertransport & Kran.
Vier Gründe für A-TAINER
Ein Ansprechpartner
Andreas Dibbern führt den Betrieb seit 2003 selbst. Sie sprechen von der Anfrage bis zur Auslieferung mit derselben Person.
Aufgearbeitet und neutralisiert
Wir arbeiten den Container auf und neutralisieren ihn auf Wunsch, bevor er zu Ihnen kommt. Fremdlogos und Reedereikennungen verschwinden.
Eigenes BIC-Präfix ATBU
Unser beim B.I.C. in Paris registriertes Präfix macht jeden Container weltweit eindeutig identifizierbar.
Chassis, Kran oder Seitenlader
Sie laden selbst ab, oder wir kommen mit Kran und übernehmen das Absetzen, auch dort, wo kein Stapler hinkommt.
Fragen zum Containerkauf
Was kostet ein Container zum Kauf?
Wann lohnt sich ein One-Way-Container?
Brauche ich CSC-Papiere?
Wie kommt der gekaufte Container zu mir?
Ist ein gebrauchter Container dicht?
Kann ich den Container im Depot besichtigen?
Sind Sonderbauformen immer verfügbar?
Kaufen auch Privatleute bei Ihnen?
Was passiert, wenn ich den Container später nicht mehr brauche?
Welchen Container brauchen Sie?
Typ, Einsatzzweck, Lieferort: das genügt für ein belastbares Angebot. Antwort innerhalb von 48 Stunden.